19 января пройдёт Единый день профилактики «Стань заметней в темноте»

Обеспечение безопасности дорожного движения – одна из главных задач, стоящих перед государственными органами. Последствия дорожно-транспортных происшествий, связанные с гибелью и ранением людей, повреждением материальных ценностей, не только ломают человеческие судьбы, но и наносят значительный ущерб экономике государства. По оценкам специалистов, материальные потери, связанные с ДТП, в несколько раз превышают ущерб от пожаров и других несчастных случаев.

Самым незащищенным элементом на дороге является именно пешеход. Водителя, в случае ДТП, может защитить металлический кузов транспортного средства, пешеход такой защитой не обладает. Об этом надо постоянно помнить, и при выходе на проезжую часть осознавать ту опасность, которой пеший участник движения подвергает себя. Так пешеходы порой забывают, что даже на пешеходном переходе они обязаны переходить проезжую часть, убедившись, что этот выход на неё безопасен.

По-прежнему наезды на пешеходов остаются преобладающим видом дорожно-транспортных происшествий:

• В Минской области за 12 месяцев 2016 года произошло 880 ДТП (2015 г. – 892 ДТП), в которых 174 человека погибли (2015 г. – 189), 930 – ранены (2015 г. – 931).
• С участием пешеходов за данный период зарегистрировано 284 ДТП (2015 г.- 299), в которых 76 человек погибли (2015 г. – 84), 218 - получили травмы и увечья (2015 г. – 228).
• С начала 2017 года на территории Минской области с участием пешеходов произошло 4 ДТП, в результате которых 1 человек погиб, 3 - получили травмы.

В целях предупреждения дорожно-транспортных происшествий с участием и по вине пешеходов постоянно проводятся профилактические мероприятия «Пешеход», «Пешеход – на переход!», «Безопасный переход!», «Стань заметней!» и ряд других.

Основной целью вышеуказанных мероприятий является снижение пешеходного травматизма, популяризация использования населением световозвращающих элементов, пропаганда безопасности дорожного движения, разъяснение законодательства и правовых норм, регламентирующих поведение участников дорожного движения.

В ходе этих мероприятий проводится обследование улично-дорожной сети, принимаются меры по совершенствованию организации дорожного движения, в том числе в местах, где часто происходят ДТП с участием пешеходов, особое внимание уделяется наличию световозвращающих элементов у пешеходов.

Нередко сами пешеходы создают аварийные ситуации, подвергая опасности водителей и пассажиров. Зачастую пешеходы сознательно нарушают Правила, переходя улицу в неустановленных местах, внезапно выходя на проезжую часть из-за предметов, ограничивающих обзор водителю, или перебегая дорогу на запрещающий сигнал светофора. Иногда они просто идут по кратчайшему пути до ближайшей остановки, лавируя между движущимися на скорости автомобилями, причем пешеходный переход может находиться рядом.

Многие пешеходы не хотят понимать, что водитель не в силах мгновенно остановить свой автомобиль, чтобы избежать наезда. В темное время суток пешеходы становятся наиболее уязвимыми. Водителям следует быть предельно сосредоточенными при проезде по слабо освещенным или неосвещенным участкам дорог вблизи населенных пунктов. Именно там наиболее высока вероятность появления на проезжей части пешеходов. Пешеходы, в свою очередь, не должны забывать о необходимости использования световозвращающих элементов.

Многие пешие участники, желая пересечь проезжую часть, отличаются ограниченным терпением, неосторожностью и отсутствием логики поведения. Отдельные недисциплинированные или склонные к риску пешеходы умышленно провоцируют конфликтные ситуации. Водитель должен быть готов к любым неожиданностям со стороны пешеходов – хождение по дорогам в состоянии алкогольного опьянения, переход проезжей части в неустановленном месте, неподчинение сигналам регулирования дорожного движения.

Основными причинами совершения ДТП с участием данной категории участников дорожного движения являются:

• нарушение ПДД самими пешеходами, в т.ч. переход проезжей части вне установленного места, отсутствие при движении в темное время суток световозвращающих элементов.
• также, одной из причин гибели и травмирования пешеходов на дорогах является недисциплинированность водителей и невыполнение требований Правил, в части проезда ими нерегулируемых пешеходных переходов и предоставления преимущества в движении пешеходам.

29 декабря 2016 г. в 18:25 в г. Слуцке, местная жительница, 1983 г.р., управляя автомобилем Шкода-Фабия, двигаясь по ул. М.Богдановича в направлении ул. Ленина вблизи жилого дома, совершила наезд на переходивших проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу пешеходов: мужчину, 1963 г.р. и женщину, 1965 г.р. В результате ДТП пешеходы получили телесные повреждения и были госпитализированы.

Особую опасность на проезжей части или вблизи нее создают пьяные пешеходы. Они ведут себя нелогично, неосторожно, а иногда и агрессивно. Поведение пьяного невозможно предугадать, поэтому водитель должен немедленно принять необходимые меры предосторожности: снизить скорость, остановиться или объехать пьяного на безопасном расстоянии. Имеют место случаи, когда нетрезвые пешеходы выбирают для своего отдыха проезжую часть, такие аварии заканчиваются тяжелыми последствиями.

29 декабря около 07.40 вблизи д. Бакшты Мядельского района, житель Витебской обл., 1974 г.р., управляя автомобилем Форд-Транзит, двигаясь в направлении п. Лынтупы, совершил наезд на лежащего на проезжей части пешехода, 1963 г.р., жителя Мядельского района. В результате ДТП пешеход от полученных телесных повреждений скончался на месте ДТП.

Всего в ходе реализации требований приказа МВД №210-2007 г. с проезжей части улиц и дорог изъято более 52 тыс. пешеходов-нарушителей, в т.ч. 3.100 тыс. – находившихся в нетрезвом состоянии, более 39 тысяч нарушителей привлечены к административной ответственности.

Наибольший уровень пешеходного травматизма отмечается в осенне-зимний период, доля аварий с участием пешеходов достигает 60-70% от всех ДТП. Такое положение связано с коротким световым днём. При движении в темноте по неосвещенным дорогам водитель видит только ту часть дороги, которая освещена фарами автомобиля. При этом восприятие глазом световых контрастов становится хуже, чем при дневном свете, в связи чем труднее заметить пешеходов, велосипедистов и гужевой транспорт. Уже в ранних сумерках отчетливо видимые днем предметы блекнут, а после захода солнца становятся едва различимыми. А в неблагоприятных погодных условиях невыразительная фигура человека полностью сливается с темнотой, и с позиции водителя становится практически невидимой.

Ситуация усложняется еще и тем, что пешеходы, как правило, думают, что водитель их уже заметил. Проводимый Госавтоинспекцией следственный эксперимент позволил установить, что в темноте из салона автомобиля человек в темной одежде при ближнем свете фар различим лишь на расстоянии 25-30 м. При скорости 60 км/ч за одну секунду автомобиль проезжает около 17 метров. За это время водитель только успеет сообразить, что или кто перед ним. Затормозить или удачно сманеврировать не всегда бывает и возможно, в том числе из-за скорости, состояния дорожного покрытия, наличия других препятствий. Поэтому возникает существенная необходимость сделать пешеходов, велосипедистов, гужевые повозки, коляски и прочее как можно более заметными, для увеличения расстояния с момента обнаружения. Для этих целей широко используются специальные светоотражающие аксессуары (значки, подвески, ленты).

Правила дорожного движения обязывают пешехода при движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначить себя световозвращающим элементом (элементами).

Наезды бывают в различных местах, каждое их которых имеет типичные признаки опасности:

• Так, в зоне остановки общественного транспорта признаком опасности является стоящий или подъезжающий к остановке общественный транспорт.
• Другим опасным местом является пешеходный переход. Опасность может усугубляться ограниченным обзором, скоплением пешеходов, среди которых один окажется нетерпеливым. При приближении к пешеходному переходу нужно до минимума снизить скорость и, избегая выезда на него, при больших скоплениях людей дать им возможность покинуть проезжую часть.
• В крупных городах проблемой остаются наезды на пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах. Несмотря на то, что при этом очевидна вина водителей, которые нарушают требования правил проезда нерегулируемых пешеходных переходов, здесь усматривается и личная беспечность пешеходов.

Имея преимущество, пешеход обязан быть предельно внимательным, осторожным, не отвлекаться при переходе проезжей части и своими действиями не создавать препятствия для движения транспортных средств. Есть еще одна важная обязанность у пешеходов, которая прописана в Правилах и должна неукоснительно соблюдаться: при движении по краю проезжей части дороги в темное время суток пешеход должен обозначить себя световозвращающим элементом. Водители будут только благодарны дисциплинированным пешеходам и принятым мерам безопасности с их стороны.

Что же касается обязанностей водителя, при подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу водитель должен снизить скорость, вплоть до остановки транспортного средства, чтобы уступить дорогу пешеходам. Если перед пешеходным переходом остановилось, стоит или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам движения в попутном направлении, должны снизить скорость движения, и при наличии пешеходов уступить им дорогу.

Опасным является и движение вдоль тротуара, на котором движется много пешеходов, особенно если он узкий. Один из пешеходов может неожиданно выйти на проезжую часть. Часто это тот, кто движется спиной к водителю.

Каждый водитель должен представлять, как ведут себя на проезжей части различные пешеходы. Например, дети являются самыми непредсказуемыми участниками дорожного движения, часто они пытаются перебежать дорогу. Они не осознают опасности, беззаботно выбегая на проезжую часть, иногда умышленно перебегают дорогу перед приближающимся автомобилем. А ведь самой страшной и самой трагической для нас, взрослых, является гибель или травмирование детей на дороге.

В 2016 году наблюдался значительный рост ДТП с участием детей-пешеходов по сравнению с 2015-м. Зарегистрировано 31 ДТП (2015 - 20 ДТП) с юными пешеходами, в которых 4 детей погибли и 28 получили травмы. Из 31 ДТП с участием детей-пешеходов, 13 - произошли по вине детей.

23 октября 19.25 в г. Борисове, водитель, 1980 г.р., двигаясь на автомобиле Крайслер Стратус по ул. Гагарина, совершил наезд на пешехода, 2003 г.р., учащуюся 8 класса, которая пересекала проезжую часть дороги по регулируемому пешеходному переходу на красный сигнал светофора. В результате ДТП девочка получила телесные повреждения, но госпитализация ей не потребовалась.

Водитель должен воспринимать появление ребенка даже у края тротуара как сигнал об опасности, объезжать его на возможно большем расстоянии и снижать скорость. Нужно проявлять повышенную бдительность при движении в зоне школ, детских площадок. Проблема детского дорожно-транспортного травматизма на сегодняшний день остается актуальной, особенно с наступлением учебного года. 

Помимо профилактической работы Госавтоинспекции и учреждений образования очень важна и работа со стороны родителей, которая заключается в каждодневном контролировании своих детей и напоминании об основных правилах безопасного поведения на дороге!

В настоящее время ответственность за нарушение Правил дорожного движения пешеходов, лиц, управляющих велосипедом, гужевой повозкой и иных участников дорожного движения стала более серьезной. Что касается ответственности пешеходов согласно Кодекса об административных правонарушениях Республики Беларусь, то она такова:

• В отношении пешехода, который в темное время суток движется по проезжей части, не обозначив себя фликером, применяются штрафные санкции в размере от 1 до 3 базовых величин или предупреждение.
• Если нарушение им Правил дорожного движения повлекло создание аварийной ситуации, то размер штрафа составляет от 3 до 8 базовых величин.
• На сумму от 3 до 5 базовых величин штрафуется пешеход, если он находится на дороге в состоянии алкогольного опьянения.
• В случае, если нарушение Правил дорожного движения повлекло причинение потерпевшему легкого телесного повреждения, либо повреждения транспортного средства, груза, дорожного покрытия, дорожных и других сооружений или иного имущества, виновный подвергается штрафу от 5 до 20 базовых величин.

Пешеход должен действовать на дороге предельно осмотрительно. Несмотря на то, что на пешеходном переходе он имеет преимущество перед транспортными средствами, каждый обязан убедиться в безопасности выхода на проезжую часть дороги.

Проблема «водитель–пешеход» уже давно превратилась в проблему общечеловеческих взаимоотношений. Водителям и пешеходам всегда следует помнить о строгом соблюдении Правил и взаимной вежливости на дороге, ведь в совокупности это и является гарантией безопасности и должного порядка в сфере дорожного движения.

Необходимо посоветовать пешеходам не противопоставлять себя водителю, а помнить, что он такой же человек, как и вы, только на машине. Следует уяснить, что пешеходный переход – это это элемент проезжей части и, соответственно, зона повышенной опасности. Водители, будьте терпимее, пропускайте их. Тогда они мысленно скажут вам спасибо.

Водители и пешеходы! Берегите себя и своих близких, соблюдайте Правила дорожного движения и будьте взаимовежливы на дороге!

Отдел охраны правопорядка и профилактики Слуцкого РОВД