Есть такая профессия. «Кондуктор – это работа для женщин»

SlutskGorod продолжает проект «Есть такая профессия». Наши корреспонденты расскажут вам о плюсах и минусах тех специальностей, которые чаще всего встречаются на бирже труда и в объявлениях типа «Ищу работу». Сегодня герой нашей рубрики – кондуктор Галина. Она расскажет о том, как справляться с «зайцами» и как изменился уровень культуры наших людей.

«Должны быть стальные нервы и ангельское терпение»

Чтобы стать кондуктором, не нужно заканчивать училищ по профилю, не попросят у соискателя и диплома, подтверждающего наличие высшего образования. Главное здесь — иметь стальные нервы и ангельское терпение. Потому как работать приходится с людьми, а они не всегда бывают в добром настроении и адекватном состоянии.

— Если кому-то кажется, что работа кондуктора – лёгкий хлеб, то могу разочаровать: это далеко не так. Нам приходится выдерживать колоссальные физические и моральные нагрузки, - признаётся Галина. – Городские автобусы редко ходят пустыми, а если говорить о часе-пик (обычно с 7 до 9 утра и с 4 до 6 вечера), то тут и вовсе бывает не протолкнуться. Попробуйте выстоять смену на ногах, да ещё бегая от одного пассажира к другому! Да ещё надо постараться запомнить каждого в лицо, чтобы никого не пропустить, всех обилетить. К концу рабочего дня ноги гудят и спина разваливается. А с другой стороны – отличные тренировки, в спортзал ходить не надо, - смеётся Галина.

Кондуктор признаётся, что труднее всего работать в зимние холода и летнюю жару. От солнца и духоты не спасают ни открытые люки и окна, ни лёгкая одежда. В морозы, напротив, нужно термобельё и тёплые куртки, хотя в них тяжело передвигаться по салону. Поэтому выбор зачастую происходит не в пользу собственного комфорта. Зато на конечном пункте маршрута можно пару минут погреться в кабине водителя.

— Опять же, непростой график работы: если утренний рейс, то вставать приходится очень рано, часа в 3-4 утра, а если вечерний, то ложиться – после часа ночи. Но к этому привыкаешь постепенно, - рассказывает о подводных камнях своей профессии Галина. – Зато в нашей работе есть и свои плюсы: это общение с приятными людьми. Иногда случается, что совсем без настроения, а поговоришь с хорошим, улыбчивым человеком, так и на душе лучше становится.

«Уровень культуры сильно упал»

— Холод, жара, неудобный график – всё это мелочи по сравнению с хамством и невоспитанностью людей, - признаётся Галина. – Ведь это элементарно – ты пользуешься услугами транспорта, поэтому будь добр, оплати их. Мы же идём в магазин и не возмущаемся, что за хлеб или молоко у нас просят плату. А вот на кондуктора пассажиры порой смотрят так, будто я эти деньги для себя выпрашиваю, в собственный кошелёк. И хорошо, если просто смотрят, а ведь могут ещё и нагрубить.

Галина приводит в пример недавний случай, который произошёл в Минске буквально неделю назад. Тогда безбилетный пассажир брызнул в лицо кондукторы перцовым баллончиком.

— Нет, к счастью. С таким сталкиваться в Слуцке не приходилось. А вот трёхэтажным матом посылали, деньги бросали в лицо, толкали – это было. Правда, у меня против хамов и грубиянов есть своё оружие – вежливость и тактичность. Стараюсь никогда не поддаваться эмоциям и грубить в ответ, а спокойно и доходчиво объяснить, почему человек неправ.

Чаще всего такой подход работает. Но если успокоить дебошира не удаётся, тогда приходится обращаться к сотрудникам милиции. Правда, это скорее исключение, нежели правило.

— Когда ты к человеку изначально подходишь с улыбкой, здороваешься, вежливо просишь оплатить проезд, то и агрессивно настроенный пассажир смягчается, начинает вежливо отвечать, не выходит на конфликт, - объясняет Галина. – А когда кондуктор идёт по салону с таким выражением, как будто ненавидит всех, то в некоторых случаях и резкость пассажиров можно понять. В принципе, в Слуцке люди хорошие, серьёзные конфликты случаются нечасто. Но отмечу одно: уровень культуры за последние несколько лет сильно упал. Люди помоложе не спешат говорить «спасибо», «пожалуйста», редко уступают места пожилым и мама с маленькими детьми. Но для этого и нужен контролёр: подсказать, напомнить. Мне не трудно.

«Кондуктор – женская профессия»

Зарплата у кондукторов не очень большая – около 300 рублей. Правда, для «передовиков» есть и своя система премирования. Не стоит забывать и о штрафах: любой безбилетник может стоить кондуктору нескольких десятков рублей.

— Конечно, многие норовят проехать бесплатно, особенно в переполненном автобусе: притворяются спящими, делают вид, что не слышат и не видят кондуктора. Чаще к такому прибегают дети и подростки, но порой можно встретить и «зайцев» постарше. В таких случаях вежливо прошу оплатить проезд, обычно люди не противятся. В открытый конфликт в такой ситуации вступают разве что люди в состоянии алкогольного опьянения. Такого пассажира приходится высаживать на ближайшей остановке.

Катушка с билетами – это не просто рулон бумаги. Это документ, за который каждый работник в материальной ответственности. Поэтому раздать билетики бесплатно, по доброте душевной, кондуктор не может, даже из желания помочь человеку в сложной ситуации.

— Бывает объясняет человек, что потерял деньги, забыл, остался совсем без финансов – жалею, не беру за проезд. Но это большой риск как для меня, так и для пассажира. Если зайдут контролёры, безбилетнику дадут солидный штраф. А если узнает руководство, то штраф получит кондуктор.

Галина отмечает, что кондуктор в Слуцке – профессия сугубо женская, мужчины в неё если и приходят, то надолго всё равно не задерживаются.

— Просто в общении с людьми нужна женская мягкость, умение подстраиваться под ситуацию. Опять же, женщины более стрессоустойчивы. Да и зарплаты у нас такие, что мужчины вряд ли на них позарятся.

Slutsk-Gorod.by
Фото: bnkomi.ru