Есть такая профессия. «Работа в такси – это большая лотерея»

     фото носит иллюстративный характер и не имеет отношения к герою публикации

SlutskGorod начинает проект «Есть такая профессия». Наши корреспонденты расскажут вам о плюсах и минусах тех специальностей, которые чаще всего встречаются на бирже труда и в объявлениях типа «Ищу работу». Первым героем нашей рубрики стал таксист Александр (имя изменено). Он расскажет о том, сколько можно заработать за смену и как приходится бороться с невоспитанными клиентами.

Александр попал в одну из служб такси Слуцка 2 года назад. Тогда он ушёл с прежней работы и был в поиске нового трудового места. Признаётся, что ему всегда было интересно попробовать себя в качестве таксиста.

— Начинал я как нелегальный извозчик – просто возил людей «от борта». Мне кажется, так начинают многие таксисты. Ведь эта работа специфическая, она подходит далеко не всем. Поэтому лучше сначала попробовать без официального оформления, которое стоит достаточно дорого, — объясняет Александр. — Правда, «нелегалом» я проработал недолго – несколько раз мне выписали очень приличные штрафы. Пришлось оформиться.

Александр предупреждает: прежде чем начать официальную работу, нужно сделать приличные вложения. Курсы таксистов, подготовка автомобиля, техосмотр (2 раза в год), установка таксометра и прочие расходы потянут долларов на 600.

— Конечно, эти деньги отобьются уже за первые месяцы работы, если приложить усилия. Но ведь такая сумма изначально есть не у всех. И этот момент нужно учитывать, — предупреждает Александр.

Заработать в слуцком такси можно, уверяет молодой человек. Но вот мнение о том, что извозчики «гребут деньги лопатой» - всего лишь миф.

— Работа в такси – это большая лотерея. Сегодня тебе может повезти: клиент попросит отвезти его, например, в аэропорт. Тогда ты заработаешь хорошие деньги. Но на следующий день можно получить всего несколько заказов на пару-тройку километров. Заработанных денег хватит только на оплату топлива. В среднем за день можно заработать порядка 30 рублей чистыми – то есть без учёта топлива, оплаты налога и прочих расходов. Один из самых крупных моих заказов – поездка в Гомель. Клиент тогда заплатил около 250 рублей. Но если быть честным, такие маршруты выпадают не очень часто.

Есть у работников такси и так называемые «хлебные» часы – ночное и утреннее время, а также выходные и праздники. Порой в таких ситуациях даже не хватает автомобилей. Но Александр уверяет: зачастую овчинка выделки не стоит и заработанные деньги не окупят потраченных нервов и здоровья.

— Да, ночью в выходные много заказов – чаще всего люди в нетрезвом состоянии возвращаются домой из кафе, ресторанов, гостей. Но в эти моменты больше всего таксистам приходится сталкиваться с хамством от клиентов. Пьяный человек не отвечает за свои поступки, его поведение порой шокирует. Он может вести себя нагло, вызывающе. Я слышал, что в некоторых других городах на таксистов даже нападали, но к счастью, я с таким не сталкивался. Правда, несколько раз дело чуть не доходило до драки, пассажиры даже угрожали расправой, но мне удавалось свести конфликт на нет, — вспоминает Александр. — Поэтому для себя я выбрал время работы утром и днём: и спокойнее, и привычнее для организма. Пусть я и упускаю какие-то деньги, но своё здоровье дороже.

Что касается отношений между водителями разных служб такси, то они скорее партнёрские, чем конкурентные. В случае каких-то накладок таксисты одной кампании всегда помогают перевозчикам другой.

— Это своего рода профессиональная этика. Нам нечего делить – клиентов хватает всем, а вот помощь на дороге порой бывает нужна, поэтому козней никто никому не строит. Сложности бывают только с нелегальными перевозчиками, которые иногда слишком наглеют – перебивают клиентов, ведут себя вызывающе. Однажды был такой случай, когда «нелегалу» прокололи колёса за то, что он приноровился забирать клиентов со стоянки около ресторана «Вежа», а это испокон веков было место официальных работников такси. Может быть жёстко, но на мой взгляд, правильно.

Александр объясняет также, почему при относительно неплохом заработке, в такси постоянно требуются водители.

— Никакого подвоха здесь нет. Просто многие работники уходят, не выдерживают такого рабочего ритма, не могут общаться с клиентами. Ведь таксисты, бармены, проводники в поездах – это почти что психологи. Да и многие водители уходят за стабильностью, ведь в такси ты полностью зависишь от автомобиля: что-то с ним случится, ты останешься без куска хлеба, — делится соображениями Александр. — Плюс, некоторые службы такси увеличивают автопарк, поэтому и набирают новых водителей.

• Всегда свежие вакансии в разделе «Трудоустройство» на нашем сайте и в группе «Работа в Слуцке» Вконтакте. 
• Перевозчики Слуцка - в категории справочника предприятий «Такси и маршрутки». 

Катя Ивановская
Slutsk-Gorod.by