С 1 марта ввели утильсбор. Что с ценами?

1 марта вступил в законную силу Указ президента от 04.02.2014 г. № 64 "Об утилизационном сборе в отношении транспортных средств".

Кто будет платить?
Все - кроме беженцев и лиц, проживающих в Беларуси по виду на жительство, - но только на автомобили, ввезенные или выпущенные в свободное обращение после 1 марта 2014 года.

Какие машины облагаются утильсбором?
В принципе - все: легковые и грузовые, ввозимые как юрлицами (предприятиями, организациями, дилерскими центрами, автохаусами и пр.), так и гражданами - кроме "гибридов". Разница лишь в ставках сбора - физлицам ввозить однозначно выгоднее.

28 февраля стало известно, что ставки установлены постановлением правительства №172 от 27 февраля.
Ставки установлены в российских рублях и аналогичны действующим на территории России: 20 тысяч рублей - для легковых автомобилей, 150 тысяч - для легких коммерческих и грузовых. Платить мы их будем в белорусских рублях - по курсу Нацбанка на день оплаты. К этим ставкам применяются коэффициенты: они утверждены тем же постановлением. Для физлица, которое ввозит автомобиль, в зависимости от возраста автомобиля он установлен в размере 0,1 и 0,15.

Считаем.
По актуальному курсу ставка сбора для легковых автомобилей моложе 3 лет равняется 5,41 млн рублей. Применяем коэффициент 0,1 - сумма сбора для физлица сегодня равнялась бы 541 тыс рублей.

• *Категория М - механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров:
  
  М1: транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя не более восьми мест для сидения;
  М2: транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т;
  М3: транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т;
  
  N - механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов:
  
  N1: транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3,5 т;
  N2: транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3,5 т, но не превышает 12 т;
  N3: транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 12 т;
  
  G - транспортные средства повышенной проходимости.

Утильсбор на конкретную машину платится единожды и по стране назначения. Что это значит? Если вы покупаете у юрлица или гражданина машину, ввезенную и растаможенную после 1 марта, то беспокоиться о сборе уже не нужно - он уплачен тем лицом, которое выпустило этот автомобиль в свободное обращение на территории Таможенного союза, и сведения об этом будут во всех базах. Если автомобиль ввез автодилер или автохаус, то сбор уплатят они - предположительно, позже включив сумму сбора в стоимость автомобиля для покупателя.

Куда платить?
Если автомобиль ввозит физлицо, то оно платит утильсбор в процессе растаможки - на расчетный счет, открытый Минфином; за взимание сбора отвечает ГТК. Без документа об уплате сбора зарегистрировать автомобиль в ГАИ будет невозможно.

Реквизиты счета

Бенефициар: Министерство финансов Республики Беларусь
УНП бенефициара - УНП соответствующей таможни (100420574, 600014353, 100319880, 300200608, 200216428, 400062691, 500212263, 500057312, 700008657);
Счет бенефициара - 3600920000008 (код валюты 974);
Банк - получатель: г. Минск, Национальный банк Республики Беларусь, код банка 042.
Реквизиты счетов для юрлиц размещены на сайте Министерства финансов Республики Беларусь.

Утильсбор уплачивается в доход белорусского бюджета, полученные от плательщиков средства, как было заявлено, будут направлены только и исключительно "на создание и развитие инфраструктуры втормета по утилизации отходов". Конкретных же планов представители Минпрома пока не озвучили.

С введением утильсбора некоторые новые авто... не подорожают
С 1 марта белорусское законодательство в сфере автобизнеса унифицировано не только в части взимания утильсбора - одновременно с этим нововведением в среднем на 5% снизились таможенные пошлины на ввоз новых автомобилей для юрлиц.

Свою роль в изменении цен на автомобили непременно сыграет "компенсационный эффект": дилеры могут даже выиграть, если пошлина уменьшается на величину большую, чем добавляет к цене сумма утилизационного сбора.

AUTO.TUT.BY cовместно с Белорусской автомобильной ассоциацией попробовали спрогнозировать изменение цен на ввезенные после 1 марта самые популярные в Беларуси (по итогам 2013 года) модели автомобилей в салонах дилеров. Оговоримся сразу - автомобили, которые могут стать дешевле, не обязательно станут: свою маржу каждый дилер определяет сам. По той же причине нельзя быть уверенными, что автомобили, которые не выигрывают от "компенсационного эффекта", подорожают ровно на сумму утильсбора - есть вероятность, что дилер пойдет навстречу клиенту и заложит величину сбора в свою маржинальную доходность.

Считаем. Большинство автомобилей из ТОП-10 продаж - российской сборки, с объемом двигателя от 1 до 2 литров. Автомобили, произведенные в Таможенном Союзе, мы не растаможиваем, то есть на них снижение таможенных пошлин никакого влияния не окажут. Добавится лишь сумма утильсбора.

20 000 российских рублей (ставка сбора для легковых авто) умножаем на коэффициент - для новых автомобилей с такими двигателями для юрлиц он равняется 1,34 - итого 26 800 российских рублей. По актуальному курсу это 743 доллара. Добавляем к сумме сбора 20% НДС, округляем - в среднем за каждый автомобиль дилер заплатит в бюджет 900 долларов.

* в самой простой комплектации
**размер таможенной стоимости автомобиля, из которой рассчитывается размер пошлины, специалистам БАА неизвестен, равно как и размер маржи дилера - так что предположительно, с учетом "компенсационного эффекта".

TUT.BY