фото - Slutsk-Gorod.by
Хорошо потрудились в минувшем году слуцкие железнодорожники. Об этом говорят и цифры: почти на 9% по сравнению с 2012-м увеличился средний вес сформированных на станции Слуцк грузовых поездов. На 1,79 часа сократился простой транзитных вагонов с переработкой на горке и на 2,25 часа уменьшился простой транзитных вагонов без переработки.
– Прошлый год был сложным для нашего коллектива, – признается начальник станции Слуцк Антон Давидович. – Но в итоге по некоторым позициям выполнение прогнозных показателей составило более 100%, а общий вес отправленных со станции грузов превысил 316 тыс. тонн. И, что немаловажно, не было допущено срывов графика отправления грузовых поездов, на высоком уровне обеспечена сохранность перевозимых товарно-материальных ценностей.
По его словам, на станции привыкли работать на совесть: из года в год стараются повышать уровень обслуживания клиентов. А иначе и быть не может. Ведь традиция трудиться с максимальной отдачей здесь складывалась на протяжении почти столетия…
Листая страницы истории
– Появление железной дороги в Слуцке почти совпало с периодом Первой мировой войны, – рассказывает Антон Давидович и словно перелистывает страницы истории. – Тогда железнодорожный путь от станции Уречье был продлен до Слуцка. В середине 1916-го на западной окраине города возвели железнодорожный вокзал из красного кирпича и было открыто движение поездов до Осиповичей.
В конце 1920-го вокзал и все станционные постройки были сожжены отступающими польскими войсками. Отстраивать заново их начали только в 1925-м.
Во времена НЭПа железная дорога заметно оживила Случчину. Этот богатый край включился в широкую торговлю. В 1936 году со Слуцка была проложена ветвь до местечка Тимковичи, позже – до Барановичей.
Второе дыхание
Великая Отечественная вой
на снова сравняла станцию с землей. Восстанавливать путевое хозяйство начали сразу же после освобождения Слуцка от немецко-фашистских захватчиков в июне 1944-го. На станции после войны был маленький пакгауз на две двери и небольшой деревянный вокзал. Нынешнее кирпичное здание вокзала построили только в 1950-м.
В послевоенные годы в Слуцке бурно развивалась промышленность, а вместе с ней и железнодорожная станция. К 1960-му она имела 23 пути (в том числе 7 приемоотправочных), грузовой двор с крытым складом, контейнерной площадкой, 50-тонным козловым краном, открытой грузовой платформой, весами.
В начале 60х годов прошлого века в Старобинском районе полным ходом шло строительство крупнейших калийных комбинатов, города Солигорска и железнодорожной ветви Слуцк – Солигорск. Станция Слуцк из промежуточной превратилась в узловую. В дальнейшем ее неоднократно реконструировали. Это было связано прежде всего со стремительно возрастающими объемами перевозок калийных удобрений. О замках Мелентьева на стрелочных переводах, маршрутно-контрольных устройствах системы Григорова сегодня здесь вспоминают разве что старожилы…
– Сейчас станция Слуцк по своему назначению и характеру выполняемых операций является участковой, а по объему выполняемой работы и технической оснащенности отнесена к станциям 1-го класса, – говорит Антон Сергеевич. – География перевозок, организуемых через нашу станцию, очень широка. К примеру, местный сахарорафинадный комбинат заказывает доставку сладкого товара в Таджикистан, Казахстан, Россию, Грузию, Украину и другие государства. Лесхоз поставляет продукцию в Польшу, Финляндию, страны Балтии. Но основной задачей станции Слуцк остается обеспечение перевозки продукции промышленного гиганта – ОАО «Беларуськалий».
По его словам, несколько лет назад на станции Слуцк введены в действие системы автоматизированной подготовки и обработки документации (САПОД) и автоматизированного управления станцией (АСУС). Последняя позволяет, в частности, контролировать путь следования каждого поезда и вагона. Без лишних хлопот можно узнать длину состава, какой груз везется, какой его вес, есть ли порожние вагоны и так далее.
На высоком уровне
Вокзальный комплекс, как и вся прочая инфраструктура станции, отвечает всем современным требованиям. Главное здание вокзала и пассажирские платформы подверглись реконструкции, была благоустроена прилегающая территория. В минувшем году здесь установили программный комплекс «Автоматизированное рабочее место диктора железнодорожного вокзала» – АРМ «Диктор», для упрощения внутренней служебной отчетности стали использовать сервер накопления информации.
Время не стоит на месте. Новые технологии находят свое применение и в работе слуцких железнодорожников. Но деятельность любой станции немыслима без людей.
По словам Антона Сергеевича, в коллективе, который он возглавляет, царит по-настоящему дружественная, деловая атмосфера. Каждый понимает, что от его действий зависит ритмичность, а также безопасность перевозки грузов и пассажиров на вверенном участке магистрали. Это и есть слагаемые успешной работы станции.
Железнодорожник Белоруссии
В День Победы в центре Слуцка дважды перекроют движение всех видов транспорта
Во время проведения праздничных мероприятий, посвященных 80-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне, в центре Слуцка дважды перекроют движение всех видов транспорта.
На литовской границе не пропустили контейнер Слуцкого сыродельного
Контейнер с продукцией ОАО «Слуцкий сыродельный комбинат», следующий транзитом, на днях не пропустили литовские таможенники.
Средь бела дня в центре Слуцка похитили велосипед
В дневное время кто-то совершил хищение её велосипеда, который оставил не пристегнутым её сын возле одного из магазинов города (вблизи "Универмага "Слуцк").
Ветераны Случчины. Узнали, сколько их осталось на территории района
За последние десять лет количество ветеранов в Слуцком районе значительно уменьшилось. В канун 80-летия Великой Победы узнали, сколько их осталось на сегодняшний день.
Советская станция "Космос-482" упадет на Землю 9-10 мая
Советская межпланетная станция "Космос-482", которая в 1972 году была направлена на Венеру, упадет на Землю 9-10 мая, об этом сообщили в пресс-службе "Роскосмоса".